今年是新能源车型的发展大年，许多车企都拿出当家本领去应对越来越严苛的环保政策，所以我们能在今年看见许多新能源车型的百花齐放。接下来随i尚电动一起回顾百花齐放中的亮点技术。

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纯电动平台

平台化已经在燃油车型中得到大规模的应用，而新能源车型想要节约研发成本与研发时间，平台化无疑是最好的方式。平台化可以大规模运用在旗下各个新能源车型上，所以许多车型都发布新的电动车专用平台。而当下车企的电动车平台有吉利PMA纯电动平台、比亚迪e平台、大众MEB平台......可以说各车企都有自家电动平台计划，或是正在研发属于自家的电动车平台。吉利的PMA纯电动平台与沃尔沃共同研发，未来将供吉利与沃尔沃的纯电动车型使用。据了解，PMA平台未来将会像谷歌的安卓系统一样，所有数据免费对外开放。并且吉利PMA纯电动平台将支持从A级到C级的轿车/SUV车型，降低开发成本。大众MEB平台是适用于电动车的电气化平台，它的特点是围绕电池包进行布局，其他零部件围绕固定的电池包布放。前后悬之间的轴距较长，能带来更为宽阔的车内空间，以及更灵活的布局结构。

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PHEV+小排量发动机

在当下用车环境下，插电混动版车型（PHEV）相比纯电动车型，更容易被消费者所接受，同理今年车企发布的插混车型数量也超过纯电动车型。

插电混动版车型使用情景更为灵活，有充电条件时可以使用纯电行驶，没有充电条件则可使用燃油驱动，所以插电混动版本将会长期存在于新能源市场中。

既然有PHEV车型就会有HEV车型，HEV车型往往用于日系车上，它们并没有专门的充电接口，同时电池容量更小，只是起到节省燃油的作用与带来更为平顺的起步。

另外当下48V轻混+小排量发动机的组合形式深受车企青睐，就连奔驰C级与E级都开始采用1.5T小排量发动机加电机的组合形式。

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增程式电动车与氢能源电池

缓解电动车续航能力的解决办法除了插混车型，还有一种解决办法则是采用增程式电动机。比如宝马i3增程版上市已久，它的原理就是采用一台发电机给电池充电，提升续航能力。而造车新势力中的理想智造ONE也属于增程式电动车，官方宣称市区综合续航里程将大于1000公里，可以说是电动车型的突破。