在2019年的车展现场里，新能源无疑就是现场最闪亮的明星之一！与此同时，在近两年电动卡车又是新能源车之中被炒的最火热的产品，这也激起了我的好奇心。

我很好奇车企对于电动车是一种怎样的态度？电动车是否能让用户切切实实的收益、可靠性和经济性又是如何呢？

带着这些问题，我与各家车企的人谈了我的疑问。他们也为我解答了这些疑惑，我很感谢他们为我答疑解惑。

我想在这篇文章里面给大家分享一下这些车企对于电动车的看法与态度，也希望从车辆使用者的角度来给车企一些建议，也希望大家积极地评论给出你们自己对于电动车的看法！

电动物流车主要使用范围！

在和各家车企展台负责人的交谈里面，我都会和他们聊关于他们的电动物流车方面的问题。

他们也都会非常耐心的为我讲解车辆的技术特点和使用性质之类的，让我感觉最深的就是购买电动车的卡友一定要考虑到自己的使用范围是什么？

这就要说到这个问题为什么会这么重要啦！因为这次参展的电动物流车续航普遍的300公里左右，有少数车型说可以达到500公里。

但是呢这些都只是字面数据，实际使用中可能会因为道路坡度、路面平整程度受到很大的影响。但是，我们可以大胆猜测的是一般电动车的续航里程都是达不到标准值的，这也是一些技术人员和我悄悄讲到的。

所以，首先从续航里程来看这些电动物流车就并不合适长途运输，只能用于那些中短途运输作业。

而且，在这个充电桩并不发达的道路状况之下，我们需要不断考虑充电问题这也很尴尬。各家车企的负责人也告诉我目前电动物流车主要针对中短途运输和那些柴油车限行的地方，还有一些政府的公务用车。

政策和电动车的产生和发展相关！

电动物流车可以在很大程度上被称为政策的产物，因为电动车属于新能源汽车的一个分支，而新能源汽车的大力发展就是车企为了响应国家的蓝天保卫战。

所以，我们可以理解电动物流车是一定程度上的政策产品。

但是，这样说并不是代表着电动物流车不适合我们用来做商用性质，毕竟他研发的主要用途还就是为了解决现在很多城市货车禁行、柴油车禁行的问题的。

这些电动物流车其实在技术方面还是很值得期待的，毕竟它们在运营成本方面据说好像有很大优势。